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同樣時間、同樣路段，從今日開始，你搭滴滴快車出行會發現，價格比以往要貴兩成多。
昨日，滴滴出行向快車車主發佈公告，從今日零時起，長沙滴滴快車進行價格調整，整體漲幅達25%。記者發現，長沙滴滴快車價格上漲並不是個例，連日來，已有不少網約車平臺在全國多個城市上漲價格或減少優惠，在“後燒錢”時代，打車軟件價格戰開始“降溫”，市場嘗試回歸理性。雖然全國層面的出租車改革政策尚未出臺，但可以預見的是，未來巡遊出租車、網約車兩種業態將形成差異化經營，網約車價格不再那麼優惠，動輒減免車費的情況將逐漸減少。
滴滴：同時段同距離貴瞭近5元
昨日下午，滴滴出行給車主發送快車提價公告，從7月15日零時起，長沙滴滴快車進行價格調整。此次調整范圍為，滴滴快車裡程費由1.4元/公裡提升到1.6元/公裡 ，時長費由0.2元/分鐘調整到0.3元/分鐘 。超12公裡後的超公裡價(含基礎計費)2.6元/公裡 ，夜間11時-次日5時裡程價(含基礎計費)1.9元/公裡 。
昨日，記者通過滴滴出行計算發現，以芙蓉苑小區至地鐵1號線開福區政府站為例，全程10.07公裡，裡程費為14.1元，耗時估計為26分鐘，時長費為5.2元，共計車費為19.3元。提價後，裡程費約為16.1元，時長費為7.8元，共計車費約為23.9元，比提價前貴4.6元。
當然，如果市民是在上下班高峰期打車，系統還會自動臨時加價0.2倍，這意味著比調價前需要支付更多的車費。
行業：各平臺悄然調價或減少優惠
事實上，滴滴快車在長沙上調價格並不是偶爾。從今年6月底開始，滴滴已在全國多個城市悄然上調瞭打車價格，雖然不同地區漲幅不一，但記者搜索發現，總體服務價格都上漲瞭三分之一左右。
不僅如此，諸如神州專車、易到用車等常見的打車軟件，也悄然提價或者減少瞭優惠幅度。比如神州專車，今年在全國60個城市推出“充100送100”優惠活動，讓不少市民都沖動瞭一把，不過昨日記者發現，如今的充值優惠活動已悄然下調為“充100送20”。再如易到用車，7月份之前易到每充300元在賬戶上返還現金100%，比如充300元實際到賬是600元，相當於服務價格打瞭5折。從7月份開始調整為每充300元現金返還50%，變相提高瞭收費標準。
“最近一個多月打車軟件價格上漲瞭，如果不是拼車，有時高峰期價格比出租車還貴幾元。”傢住梓園路附近的市民李女士說，“我經常用優步、滴滴等平臺打車上下班，因為價格是軟件後臺悄悄上調，事後用戶根本找不到桃園小額借貸之前的價格，如果不是常用打車軟件的人很難發現。”
專傢：擠掉“台中個人信貸利率比較水分”回歸理性
“燒錢”、補貼，“燒錢”、補貼，自打車軟件進入中國市場的那一刻起，各平臺就進入瞭這種模式。對市民來說，除瞭方便快捷，更加看重打車軟件的優惠，誰優惠力度大就用誰的。正因為如此，各平臺在最開始時比的就是誰“燒錢”多，“燒”得持久。
“打車軟件靠‘燒錢’肯定無法持續，如今上調價格也無需大驚小怪。”一名不願具名的業內人士分析，“打車軟件補貼都是推銷手段，目的是圈用戶、占份額。隨著各打車軟件在市場上的份額逐漸清晰，這種燒錢模式必然結束。”
根據第三方調研報告顯示，按訂單量和用戶覆蓋范圍來衡量，目前滴滴出行在中國打車軟件市場的份額已超85%。而此次滴滴快車悄然上調價格，或許意味著各打車軟件在結束“燒錢”模式上達成瞭一定共識。
“打車軟件悄然漲價，實際上是在試探自己的贏利空間，是一種讓自己的經營行為理性回歸市場的嘗試。”該名業內人士說，“如今的打車軟件市場，用戶和流量都存在一定‘水分’，都是靠補貼積聚的‘偽需求’。如今價格回歸市場，有利於這個市場發展，讓各企業對未來發展更有預見。”
“未來巡遊出租車、網約車兩種業態肯定是差異化經營，網約車價格不會再那麼優惠。”專業人士說，對於普通乘客，未來出行首選地鐵、公交這類公共交通工具，也許是最經濟實惠的方式。
(責任編輯：毛凱悅)
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美媒稱中國打車軟件停止燒錢：用戶已建立忠誠度
柳甄稱，為瞭使這一業務模式奏效，必須降低成本。她說，公司已經削減瞭對司機的獎勵和其他營銷費用。 和一年前相比，這是一個巨大的轉變，當時優步和滴滴以高額補貼吸引司機，中國媒體上充斥著白領員工辭掉工作當全職司機的故事。在此之前，中國兩傢打車應用滴滴打車和快的打車之間的補貼大戰甚至更為兇猛，這兩傢公司後來在2015年情人節當天合並成滴滴出行。 優步和滴滴表示，最近放棄高額補貼策略是行業自然成熟的一個結果。
2016-06-07 07:15
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北京滴滴快車每公裡悄然漲價3毛 或在試探用戶反應
有媒體報道，滴滴在多個城市的價格都進行瞭上調。北京青年報記者發現，滴滴在北京的計價標準由去年同期的1.5元/公裡 0.25元/分鐘提高到瞭1.8元/公裡 0.5元/分鐘。對此，滴滴公司回應稱，“在用戶每次行程開始前都有明確的價格預估，點擊還可以看到價格構成，用戶需要明確表示接受才會開始叫車，充分保障瞭用戶的知情權和選擇權。
2016-07-12 07:05
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北京滴滴快車每公裡漲價3毛 或試探用戶反應
有媒體報道，滴滴在多個城市的價格都進行瞭上調。北京青年報記者發現，滴滴在北京的計價標準由去年同期的1.5元/公裡 0.25元/分鐘提高到瞭1.8元/公裡 0.5元/分鐘。對此，滴滴公司回應稱，“在用戶每次行程開始前都有明確的價格預估，點擊還可以看到價格構成，用戶需要明確表示接受才會開始叫車，充分保障瞭用戶的知情權和選擇權。
2016-07-12 08:38
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打車軟件掀新小額信貸銀行一輪補貼大戰 快車平臺成為發力點
滴滴出行於3月6日宣佈，旗下快車業務推出“閃惠行動”，用戶在選擇快車業務時，可享受最低5折的優惠。記者註意到，此輪補貼滴滴出行和優步中國都是選擇瞭自傢的快車平臺。
2016-03-08 07:24
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北辰實業回歸主流遭遇成本之痛 錯過一線房價快車
當代北辰·悅MOMA自住房銷售金額為12.3億元。 業內人士分析，今年以來北京等一線城市地價上漲較快，但房價上漲更快。而全國其他城市受高庫存影響，企業去化難度急速上升，相反一線城市憑借穩定的購買力和市場需求讓樓市保持堅挺。由此，多數一線房企紛紛快速調整企業戰略，回歸一線城市拿地開發。但北辰實業則錯過瞭一線城市這趟快車。
2016-07-14 07:38
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L型經濟下企業不要持續燒錢
經濟增速下降、通脹率下降、企業利潤下降、稅收在下降，與此同時，金融風險在上升……2016年，中國經濟形勢比2015年更加嚴峻，L型經濟走勢將持續多久？ “中國經濟未來可能還要走一個長長的坡，這不一定是向上的，可能是一個向下的，這個過程是比較痛苦的，但企業傢一定要愛學習台中信貸利率比較，經濟下行可以發現很多新的商業機會，比如大健康、大文化、大消費，將會出現爆炸性增長。”在7月8日舉行的“穿越L型經濟
2016-07-11 09:29
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我國分佈式光伏發展步入快車道
在過去幾年間，我國集中式光伏電站和分佈式光伏項目發展呈現冰火兩重天。集中式光伏電站一直是投資的風口，大批電站項目集中上馬，而分佈式光伏項目卻幾乎無人問津。2015年我國光伏實際完成新增裝機15.13百萬千瓦，其中集中式光伏裝機占比91％。 不過，我國集中式光伏電站主要集中在西部地區。由於項目過於集中、電網不易消納、輸送困難等原因，當地出現嚴重的棄光現象。在局部地區棄光率甚至達到20％至30％。
2016-07-11 07:17
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政策扶持 資本偏愛 我國分佈式光伏發展步入快車道
隨著集中式光伏電站景氣度降低，分佈式光伏項目的優勢愈加凸顯，開始逐漸受到資本的青睞。除瞭政策等因素外，我國光伏產業逐漸成熟，發電成本不斷降低也推動分佈式光伏項目加快市場化。
2016-07-11 07:23
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